キハ281系気動車 スーパー北斗

このページではキハ281系 スーパー北斗の車両概要や画像などを紹介。キハ283系は、キハ283系のページを
ご覧ください。

　　　スーパー北斗

キハ281系 スーパー北斗　車両概要

キハ281系 スーパー北斗 雪の函館駅で撮影　拡大画像はクリック

なお、キハ281系スーパー北斗はFURICO281 というロゴが書いてあります。

キハ281系スーパー北斗は、JR四国の2000系気動
車をベースにし、製作され、その中で、独自の仕様
（極寒地域でも耐えられる装備）が盛り込まれているのが特徴で す。

キハ281系 スーパー北斗の車両はステンレス製です。ステンレス丸出しで、塗装が塗っていない部分があります。このようなことから、車体はかなりの軽量化が施されていま す。

キハ281系スーパー北斗には、振子機構が付いていて、最高速度は130km/hとなっています。表定速度は、106km/hを記録し、気動車の中で最速となっています。(気動車最速)このため、札幌〜函館間を最速3時間で結ぶことが可能になりました。
また、当時のキハ183系と比べて加速力・登る力が強くなっています。

以上のことから、函館〜札幌間の現在は、圧倒的にスーパー北斗・北斗など鉄道が有利になっています。

キハ281系 スーパー北斗に搭載されているエンジンは355psターボチャージャー付きエンジンをを各車両に2基搭載されて、JRの気動車の中で初めて、前進4段（変速1段・直結3段）の変速機が導入されました。（ギアのことです。）

基本構造は後輩である、キハ283系と似ていますが、　（キハ283系は キハ281系スーパー北斗をベースにして製作されたため）キハ281系スーパー北斗は、方向字幕などLED表示ではありません。

なお、キハ281系はスーパー北斗 のみで運用されいる車両です。

キハ281系 スーパー北斗
車内案内

キハ281系スーパー北斗のグリーン車

キハ281系スーパー北斗の普通車

キハ281系 スーパー北斗の背の部分には、ランバーサポート（腰当て）が装備されています。このランバーサポートですが、自家用車などでは、高級車や、高級でなくても、上級グレード車や本皮シートの車などに装備されています。そのことから、グリーン車は非常に高級感を持たせているのです。

キハ281系 スーパー北斗のランバーサポートとは？（画像）

キハ281系 スーパー北斗 グリーン車の おしぼり&ドリンクサービス
ご存知の通り、JR北海道内発着の昼行特急と函館発のスーパー北斗では、グリーン車サービスが実施されています。（なお、スーパー北斗以外でも、一部を除くJR北海道すべてのグリーン車でそういったサービスを行っています）

内容は・ドリンクサービスと おしぼり です。スーパー北斗の場合、専属客室乗務員が乗務しています。そのため、トラブル時の対策等は、専属の客室乗務員にお願い可能。

キハ281系 スーパー北斗 ユニークな車掌室
車掌室は、3号車グリーン車にあります。写真の用意はありませんが、オープンになったカウンターとなっています。そのため、車掌に用事がある場合、簡単に声をかけることが出来ます。不在の時は、閉まっています。

キハ281系 スーパー北斗 普通車
これといった特徴はありません。キハ283系気動車が普通車の座席をリニューアルしているのに対し、キハ281系スーパー北斗では、そういった予定は今のところありません。

なお、普通車ではドリンク等サービスは行われていませんのでご注意ください

おまけ　キハ281系スーパー北斗のデビューまで

キハ283系 スーパーおおぞら でも説明したとおり、JR北海道では主要都市間高速化計画（正式名称はしりませんたびたび すみませんが）があり、この時、すでに札幌〜旭川間が整備された。そもそも、何のために札幌〜函館間を高速化するかと言えば、当時札幌〜函館間は高速道路の整備が進み、高速バスとの競争が激しくなってきた。また、航空機に普及してきたのだった。

計画はJR発足1987年にあった。このときから、JR北海道の経営は危うかったのである。また、当時JR北海道内では、札幌都市圏しか、需要が無かったといっても過言ではなかった。その中で、函館・釧路など、需要を伸ばし、どのようにして、航空機に勝てるかということを模索していったという。

その結果、”到着時刻の早さ”ということになった。札幌〜函館の場合、3時間以内が最低限であると考えられた。そのため札幌都市圏〜函館間の改善すべく、動き出した。

しかしながら、札幌〜函館間を3時間で結ぶ場合、現行のキハ183系では難しく、走らせる列車を振子制御にしないと、達成は出来ないと考えられていた。しかし、当時の技術として、気動車に振子制御は出来なかった。そのため、札幌〜函館を3時間で結ぶという話は一時期、無くなりかけた話であった。

ところが、JR四国がキハ281系の祖先でもある、2000系の製作に成功したのである。そのことより、本格的に高速化計画が進められていった。

総距離318kmのうち最高速度（120km/h）で走行可能な区間は38％（約120km）であったが、キハ281系スーパー北斗の開業により、最高速度（130km/h）で走行可能な区間は56％（約180km）になった。その結果20分〜30分程度短縮できた。

1991年に高速化のための地上設備改良が行われた。（これは、振子列車でも耐えられる線路にしなければならなかった） 地上設備改良と同時に行われたのが、キハ281系の製作である。当然、四国と気候が違う北海道では、雪害対策などを施さなければならなかった。その例として、雪に強い台車を採用するなどがある。1993年に量産を開始、1994年3月1日に”スーパー北斗”として、札幌〜函館間を運行開始した。

おまけ　キハ281系スーパー北斗のデビュー後

スーパー北斗開業により、2時間59分で結ぶことが可能になった。（現在は、新たに振興開発された新札幌駅に停車する関係で、3時間となっている。スーパー北斗17号）

それ以外の列車でも、スーパー北斗は3時間10分程度、北斗は3時間30分程度となっている。

スーパー北斗や北斗を利用する場合、札幌中心部に直接行ける（飛行機の場合、丘珠空港からバスで中心部に行く）という利点から、乗客の多くはJRを使う。そのため、時間帯によっては、自由席の着席率は100％超えることも しばしば、指定席どころかグリーン車までも満席という、状態である。そのため、現在では、JR北海道の主力路線の一つになっている。

また、現在では、JR北海道などがハイブリッド車体傾斜システムを現在研究開発中である。最大傾斜角は8度となっており、現在最高傾斜角を持っているキハ283系を上回ることになる。実用化されれば、札幌〜函館間を15分程度短縮可能である。車両の状況などから考えて、現在のキハ281系やキハ283系に装着は不可である。

このシステムを使った車両を2009年には営業運転することを目標にし、札幌〜函館間に導入するのが、2015年頃では ないかと言われている。この2015年は北海道新幹線が開通するであろうという年である。JR北海道は、北海道新幹線開通と同時に、開業するという考えがある。

その頃には、キハ183系 北斗は引退することが予想されており、キハ281系スーパー北斗も過剰になるため、どこか他の列車に運用される可能性もゼロではない。ただし、今のところ、予定は全く無い。

以上 キハ281系 スーパー北斗の紹介

スーパー北斗 利用ガイド

1.スーパー北斗 長万部のかにめし

　スーパー北斗・北斗に乗車した場合、車内販売で かにめし があります。しかし、人気メニューゆえに、　売り切れるのが、非常に早いのです。ですから、事前に客室乗務員に注文することをおすすめします。　詳しくは、乗車したときに、座席のポケットに入った、案内をご覧ください。ただし、長万部を通過する 　　スーパー北斗17号・12号と北斗4号の場合、長万部駅でかにめしの入荷がありませんので、ご注意く　　ださい。

2.キハ283系のスーパー北斗に乗車したい場合

　スーパー北斗の基本はキハ281系です。乗れる列車は運次第かとお考えの方は多いと聞きましたが、　実際は、スーパー北斗2号、7号、16号、21号となっています。車両概要は、キハ283系　スーパーお　おぞら・スーパーとかち・スーパー北斗　をご覧ください。なお、キハ281系スーパー北斗のグリーン車　　には、コンセント等の設備はありません。

　ただ、キハ281系スーパー北斗のグリーン車は、劣っているのですが、普通車はキハ283系スーパー北　斗もキハ281系スーパー北斗も大して変わらないと思います。（設備など）

3.スーパー北斗の車窓

　スーパー北斗の車窓で主なものは、大沼公園・駒ケ岳・噴火湾・（昭和新山）・新千歳空港 などが挙げ　られます。

　　D席（札幌発 進行方向左側）に乗車する場合・・・（大沼）・駒ケ岳・噴火湾が眺められます。
　　A席（札幌発 進行方向右側）に乗車する場合・・・大沼・（昭和新山）・新千歳空港などが眺められます。
　　（）内は進行方向や天気など、見るのが難しい場合があります。

　そのほか、南千歳〜苫小牧間 などでは、石狩平野が眺められます。

4.キハ281系・キハ283系 スーパー北斗 振り子機構の列車に酔わない方法

　以前、乗車したとき、中学生くらいの女の子が、列車に酔ったらしく、車掌さんが大慌てで対応していま　したが、実は、列車でも酔うことがあるのです。私は、列車酔いと勝手に決め付けていますが、その、　　列車で酔わない方法を紹介します。（ちなみに、酔っていた列車は、スーパー北斗ではなく、スーパー　　おおぞらでしたが）

　簡単なことです。台車の上付近の席に座らないことです。要するに、グリーン車を例にすると、1番や9　　番の座席に座るより、4,5,6番の席が酔いにくいのです。私は、理科選択が物理では なかったので、詳　しい理由は分かりませんが、台車の上付近というのは、揺れが激しいのです。

　これは、キハ281系・キハ283系 スーパー北斗・スーパーとかち・スーパーおおぞら や キハ261系 スー　パー宗谷などの、振子列車に限らず、スピードの出る列車例えば、785系 スーパーホワイトアローなど　でも、利用できる手段だと思います。

スーパー北斗の停車駅

キハ281系 キハ283系 スーパー北斗・北斗の停車駅一覧。
青く表示され、○○駅と表示されているところは、駅の詳細情報がご覧になれます。

札幌駅―新札幌―南千歳―苫小牧―登別―東室蘭―伊達紋別―洞爺―長万部―八雲―森―大沼公園駅―五稜郭―函館駅

キハ281系 スーパー北斗（2006年11月に函館駅で撮影）

地吹雪直後の函館駅で、遅れながら発車を待つスーパー北斗3号と寝台特急 出羽 秋田行き

スーパー北斗は、人気列車で、座席確保が困難な場合があります。スーパー北斗に乗車する際は、予約をお早めに。