キハ183系　北斗

キハ183系 北斗　車両概要

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HETデビューとは、一部列車が130km/h運転対応になった時

もちろん、この種類の中でも、列車の性能は大きく違います。北斗の場合、主に、キハ183系3550番台などがあります。詳しい説明は紛らわしいので、控えさせていただきます。

HET183とはHokkaido Express Train 183のことで、キハ183系3550番台などがHET183と呼ばれています1994年のキハ281系スーパー北斗デビューにあわせて改造され、130km/h出せるようにした車両です。

ただし、一部の車両は281系のデビューと関係なく、昭和61年ごろに、製造されて、130km/h運転対応となっている車両もあります。

正面右下に120と書いてあれば、120km/h運転対応で130と書いてあれば、130km/h運転対応になっています。写真の列車は120と書いてあるので、120km/h運転となっています。

列車は札幌〜函館間を3時間30分程度で結びます。北斗と最速列車は札幌 7：30発北斗4号となっていて、函館到着時刻が11：11になっています。北斗4号は130km/h運転対応になっているようです。

現在の塗装は青や白がメインとなった色ですが、この塗装は、1994年のスーパー北斗の運転開始にあわせた色となっています。

キハ183系 北斗 車内概要

キハ183系 特急　北斗　ハイデッカーグリーン車の写真

参考までに、使用されている座席は、キハ281系 スーパー北斗に使用されているものと、（ほとんど）一緒となっています。

特急北斗のグリーン車は、ハイデッカー構造になっています。ハイデッカー構造を分かりやすく一言でまとめると、普通車に比べて高い位置にあるのです。

ハイデッカー　High Decker となるのですが、Highは、高いという意味です。Deckerは、階の列車（この場合）という意味になります。要するに、高い階に属するということです。その他、100系新幹線などにあった、2階建て新幹線のことを、ダブルデッカー Double Decker と言いますが、2つの階という意味と同じことですです。

他の車両やキハ281系などに比較して、高い位置にあるので、多少は景色が良くなるかと思います。

ちなみに、グリーン車客室のの入口が、ハイデッカーの関係で、勾配になっています。そのため、車内販売用のカートを持ち上げるのに一苦労という感じです。

キハ183系　北斗利用ガイド

1.長万部のかにめし

札幌7：30発の北斗4号は、長万部に停車しない関係で、長万部名物のかにめしを車内で購入することが出来ないので、ご注意を。ちなみに、長万部でなくて よければ、札幌駅でも、販売されている場合も。

2.進行方向一番前の座席は前面展望席

キハ183系北斗に限らず、キハ183系の貫通型の車両の場合、進行一番前の座席は、展望席があります。ただし、運転席側は壁があり、何も見えないので、運転席の反対側の席（見れば分かります。）

函館発 札幌行きの場合、5号車の自由席に乗車することになります。
札幌発 函館行きの場合、1号車の指定席に乗車することになるのですが、座席指定をしなければなりません。みどりの窓口などには、座席表がありますので、係員に相談してください。

おそらく、JR北海道のみどりの窓口であれば、函館行きの北斗で一番前の展望席とか言えば、分かるかと思いますが、JR東日本などのJR他社や旅行会社では分からない場合もあります。

キハ183系　北斗 停車駅

基本的にスーパー北斗と一緒です。一部の列車は通過する駅も含まれています。
青で表示されている場所は駅情報を掲載しています。掲載している駅は主要駅となっています。

札幌駅―新札幌―南千歳―苫小牧―登別―東室蘭―伊達紋別―洞爺―長万部―八雲―森―大沼公園駅―五稜郭―函館駅