キハ183系　オホーツク

キハ183系 特急オホーツクの車両ガイド
特急　気動車　函館本線　石北本線

キハ183系　オホーツク 列車概要

キハ183系　オホーツク

主に、キハ183系0番台や200番台などが使用されていて、ごくまれに、とかち でも運用されているキハ183系1550番台などが運用される場合も。そのため、運が良ければ、ハイデッカーグリーン車に乗車出来る場合も。

キハ183系 オホーツクは、先頭車にハイパワーエンジンを積んだ、キハ183系 200番台が連結されていて、中間車は、キハ183系デビュー時からある、キハ183系0番台が中心となっています。

ただし、ブレーキなどが改造されていて、最高速度は110km/hになっています。

運転されている区間は、札幌〜網走で、一日4往復です。かつては、夜行のオホーツクとして、オホーツク9号・10号が運転されていましたが、利用客の減少とともに、冬の利用客の多い時期だけの、季節運転となっています。

車両は、すべて非貫通タイプとなっています。

列車は、石北本線 遠軽駅で、スイッチバック（進行方向が逆になること）します。そのため、2人掛けの座席を利用する場合、遠軽まで窓側だったけど、遠軽から、通路側になってしまった。ということがありますので、ご注意を。

キハ183系　オホーツク車内 概要

グリーン車は、改造されてから、2+1列シート（3列シート）になっています。座席の種類は、キハ281系 スーパー北斗 と同等のものが、使用されています。

ただし、オホーツクの場合、一両まるまるグリーン車というわけではなく、半室グリーン車・半室普通車となっています。車両タイプで言えば、キロハ182系0番台などがあります。なお、キロハ182系を運用しているのは、オホーツクのみです。ちなみに、スーパー宗谷の場合もキロハですが261系ですので、形式が違います。

グリーン車では、飲み物のサービスがあります。グリーン車専属の客室乗務員ではなく、車内販売員が、グリーン車のドリンクサービスを行います。そのため、カートを運んでいるときは、簡単に飲み物をいただくことは出来ないので、ご注意ください。

左の写真は、寝台車の様子です。現在オホーツクには季節運転で夜行列車が運行されています。列車名はオホーツクですが、臨時列車へ格下げしたため、81号・82号となっています。

寝台車は一両のみです。まりも号と同様に、寝台車は非常に混雑します。

キハ183系　オホーツク　利用ガイド

1.車窓を眺める

オホーツクの場合、眺められる景色は、網走湖などです。網走行きのオホーツクは、進行方向左側になるのですが、札幌から遠軽までの駅から乗車する場合（ただし、遠軽駅は含みません）、進行方向左側の座席に座ることになります。というのは、さきほど説明させていただきましたが、遠軽駅でスイッチバックをする関係で、逆になるのです。

なお、網走湖が見える列車の場合（夜間は見えません）、車内放送で、案内があります。見られる場所は、女満別〜網走間です。

2.長い移動時間について

オホーツクを札幌〜網走まで乗車する場合、非常に移動時間が長くて、疲れも溜まりやすくなります。これといった対策法は無いのですが、軽いストレッチ（ただし、隣の人に迷惑を掛けないようにお願いします。）や、用も無いけれど、デッキに行ってみたりして、ある程度、体を動かすことをおすすめします。

なお、グリーン車・普通車ともに、パソコン専用コンセントの装備はありません。

おまけ　オホーツクの今後を考える

個人的な考えと推測となりますが、現在、札幌〜網走間は、航空機やバスなど、競合するものがあります。例えば、札幌〜函館というのは、完全にキハ281系 スーパー北斗・キハ183系 北斗 の独占市場と言っても過言ではありませんが、オホーツクは石北線内の高速化の工事はおろか、列車自体、キハ183系0番台という、最もスピードが出ないタイプが運用されています。そのため、航空機と戦うにも、だいぶ不利になり、現在、石北本線自体が廃線の候補に挙がっているのです。

石北本線のことは、石北本線のページで紹介していますが、石北本線が廃線になれば、当然オホーツクも廃止になります。

また、 一部では2007年、オホーツクに新型車両が投入されるという話もありますが、現在のところ、詳細な情報はなく、分からないところです。ただし、採算性の合わない、オホーツクで、新車投入というのも、考えにくい話だと、私は考えています。

では、どのようにすれば良いのか？こればかりは、方法が無いのです。キハ281系を使用するにも、現在、ハイブリッド車体傾斜システムが開発されて、実用化されれば、函館〜札幌のスーパー北斗として、運転されるそうですが、これは、現在のキハ183系が引退し、そこに、新型車両が運用されるのだと思います。つまり、キハ281系は過剰にはならないと推測されています。

いずれにしても、現在、無意味と言われている高速道路（なぜかといえば、一般道も誰もが80km/h程度で走行しているからです。）の建設もあり、オホーツクは窮地に追い込まれています。JR北海道は何かしらの対策を取る必要があるのかもしれません。

キハ183系 オホーツク 停車駅

札幌・旭川・網走は、駅情報が掲載されています。

札幌駅―岩見沢-美唄-砂川-滝川-深川―旭川駅―上川―白滝―丸瀬布―遠軽―生田原―留辺蕊―北見―美幌―女満別―網走駅